Kwarteeuw RS: de nieuwe Audi RS 6 Avant
![Audi RS 6 Avant](https://www.autosport.be/i/200/upload/e3513c7f1be2088f875d4d73f7b8d0759d8af949.jpg)
Breed en gespierd: het koetswerkdesign
![Audi RS 6 Avant](https://www.autosport.be/i/200/upload/fcca84fc81c74d2e4e3c0a8813a0604b095ed489.jpg)
De nieuwe RS 6 Avant is een van de eerste Audi Sport-modellen met de nieuwe RS-designtaal. Zijn hele voorkant werd tot in de puntjes herwerkt om binnen het A6-gamma een unieke look te creëren. Behalve de nieuwe motorkap met ‘powerdome’ meet de RS 6 Avant zich ook de koplampen van de A7 aan. Zij zijn niet alleen herkenbaar aan hun vlakkere en sportievere look, maar zijn ook leverbaar met de RS matrixledlaserkoplampen met verdonkerde afwerking om de RS 6 Avant nog meer te onderscheiden binnen de A6-familie. Net als de ledachterlichten beschikken ze over dynamische richtingaanwijzers in combinatie met een RS-specifieke sequens bij het vergrendelen en ontgrendelen van de auto.
De driedimensionale honingraatstructuur met Singleframe-radiatorrooster is uitgevoerd in glanzend zwart. Dat draagt net als de vlakkere en bredere geometrie bij tot de atletische look van de RS 6 Avant. De rand van het Singleframe-rooster en het quattro-logo in de bumper werden geëlimineerd. Onder de standaard ledkoplampen wordt de opvallend gelijnde nieuwe RS-bumper opengewerkt door de zijdelingse luchtinlaten die bijna doorlopen tot aan de onderste rand van de koplampen. Daarvoor putten de ontwerpers inspiratie uit de voorzijde van de Audi R8 supersportwagen.
![Audi RS 6 Avant](https://www.autosport.be/i/200/upload/2c26ab4f05124c6d37eaa5e2a039bd06225ece01.jpg)
Superieur vermogen: de motor
De 4.0 TFSI-motor van de nieuwe Audi RS 6 Avant levert een vermogen van 441 kW (600 pk) en een koppel van 800 Nm (590 lb-ft) tussen 2.050 en 4.500 t/min. Daarmee sprint de RS 6 Avant in nauwelijks 3,6 seconden van 0 naar 100 km/u en rondt hij de kaap van de 200 km/u al na 12 seconden. De topsnelheid is elektronisch begrensd tot 250 km/u. Met het optionele dynamic pack haalt de RS break een topsnelheid van 280 km/u en met het dynamic pack plus is dat zelfs 305 km/u.Dankzij het elektrische hoofdsysteem van 48 volt gaat het maximumvermogen van de V8-twinturbomotor bovendien hand in hand met een uitzonderlijke efficiëntie. Een riemalternatorstarter vormt het hart van het mild-hybridsysteem (MHEV). Dat systeem kan tijdens lichte vertragingen tot 12 kW aan vermogen recupereren en opslaan in een afzonderlijke lithium-ionbatterij. Zodra de bestuurder het gaspedaal loslaat bij snelheden tussen 55 en 160 km/u, selecteert de motorsturing een van de volgende twee opties. Naargelang de rijsituatie en de instellingen in Audi drive select recupereert de nieuwe RS 6 Avant energie of kan hij tot 40 seconden lang freewheelen met uitgeschakelde motor. Zodra het gaspedaal weer wordt ingetrapt, wordt de motor opnieuw gestart door de riemalternatorstarter. De MHEV-technologie maakt ook een stop-startwerking mogelijk bij snelheden tot 22 km/u. Zo kan de bestuurder in het dagelijkse verkeer tot 0,8 l/100 km aan brandstof besparen.
![Audi RS 6 Avant 4.0l TFSI V8](https://www.autosport.be/i/200/upload/880d95f644864ddbf2861db1fc409bc5752a4cda.jpg)
Ondanks zijn efficiënte karakter ontwikkelt de 4.0 TFSI een sportieve en volumineuze V8-klank. De bestuurder kan de motorklank bovendien beïnvloeden met het Audi drive select-systeem. De optionele RS-sportuitlaat met zwarte pijpen garandeert een ongeëvenaarde sportieve klankervaring. In de personaliseerbare RS1- en RS2-modi kiezen de klanten zelf tussen een sportieve en evenwichtige klank.
![Interieur Audi RS 6 Avant](https://www.autosport.be/i/200/upload/04abaa3cf18419d950176a403b33dfa30c6bf95c.jpg)
De wielspecifieke koppelcontrole optimaliseert het wendbare en veilige rijgedrag van de nieuwe RS 6 Avant: ze remt de minder belaste wielen aan de binnenkant van de bocht licht af alvorens ze kunnen beginnen te spinnen. In snel genomen bochten wijzigt het quattro-sportdifferentieel van het optionele dynamic pack en dynamic pack plus de koppelverdeling tussen de achterwielen om zo de tractie, de stabiliteit en de dynamiek te optimaliseren.
Nog wendbaarder: de ophanging
Op de nieuwe RS 6 Avant gebruiken de voor- en achteras een vijfpuntsophanging om de opgewekte overlangse en overdwarse krachten afzonderlijk te verwerken. De verbindingen en subframes zijn grotendeels uit aluminium gemaakt. De spoorbreedte bedraagt 1.668 millimeter vooraan en 1.651 millimeter achteraan.De standaard gemonteerde adaptieve luchtvering met gecontroleerde schokdemping kreeg een specifieke RS-afstelling en biedt dankzij de nieuwe luchtveermodule een 50 procent hogere veerverhouding en voor het eerst ook een topsnelheid van 305 km/u in combinatie met het dynamic pack plus. Ze biedt de keuze tussen diverse modi en omvat een automatische niveauregeling. Het koetswerk van de nieuwe RS 6 Avant ligt 20 millimeter lager dan dat van de Audi A6 Avant met standaardophanging. Bij snelheden vanaf 120 km/u wordt ze nog eens met 10 millimeter verlaagd. Een liftmodus kan de ophanging bij lage snelheden met 20 millimeter verhogen. De erg brede spreiding van de sportieve RS-luchtvering biedt de bestuurder de keuze tussen langeafstandscomfort en maximale prestaties.
![Interieur Audi RS 6 Avant](https://www.autosport.be/i/200/upload/61713e4112e90056cbd411be3891e98dee84fabb.jpg)
De nieuwe RS 6 Avant wordt standaard geleverd met de sportieve, progressieve stuurinrichting met directe verhouding. Dat systeem heeft een gevoelig hogere terugkeerneiging en verhoogt de stuurhoek voor een meer nauwkeurige stuurfeedback. De nieuw ontwikkelde stuurbekrachtiging geeft de bestuurder meer voeling met de weg. Als optie kan de nieuwe RS 6 Avant met dynamic pack of dynamic pack plus worden uitgerust met de dynamische vierwielsturing. Deze combineert de dynamische besturing voor de vooras, die gebruik maakt van een eindeloos variabele ‘strain wave gearing’, met een afzonderlijke achterasbesturing met spilmotor en spoorstangen. Bij lage snelheden kunnen de achterwielen tot vijf graden in de tegengestelde richting van de voorwielen draaien. Dat resulteert in een 1 meter kortere draaicirkel, waardoor de RS 6 Avant een stuk lichtvoetiger aanvoelt in het stadsverkeer en korte bochten. Bij middelhoge en hoge snelheden kunnen de achterwielen tot twee graden meedraaien in dezelfde richting als de voorwielen. Dat komt dan weer de stabiliteit ten goede, zeker bij snelle richtingveranderingen.
Met het dynamische rijsysteem Audi drive select kan de bestuurder het karakter van zijn RS 6 Avant aanpassen. Hij krijgt daarbij de keuze uit zes profielen: comfort, auto, dynamisch, efficiënt en de individueel instelbare RS-specifieke RS1- en RS2-modi, die hij rechtstreeks kan activeren met de stuurwieltoets ‘RS MODE’. Een druk op die toets opent ook automatisch het RS-specifieke scherm van de Audi Virtual Cockpit. Het dynamische rijsysteem Audi drive select heeft invloed op de motor- en transmissiesturing, de stuurbekrachtiging, de ophanging, de dynamische vierwielbesturing, het quattro-sportdifferentieel, de motorklank en de eigenschappen van de automatische airconditioning. De RS2-modus heeft voornamelijk als doel om de elektronische stabiliteitscontrole (ESC) rechtstreeks te beïnvloeden met een druk op de knop.
![Keramische RS-Remmen Audi RS 6 Avant](https://www.autosport.be/i/200/upload/e811b86ba2305e3ed3b97a4ed738c4332ce67c6c.jpg)
Sportief en veelzijdig: het interieur
Met zijn bestuurdersgerichte karakter en zijn inleg in antracietkleurig aluminium race accentueert het baanbrekende interieurdesign het sportieve karakter van de nieuwe RS 6 Avant. De horizontale uitlijning en de driedimensionale lagenstructuur geeft het dashboard een lichte en gestroomlijnde look. Bovendien vormt de gebruikersinterface van het volledig digitale besturingssysteem een harmonieus geheel met het heldere ‘black panel’-design. Het bovenste aanraakscherm van het MMI-systeem is nagenoeg onzichtbaar geïntegreerd in de ‘black panel’-architectuur. Het ‘RS Monitor’-scherm biedt de bestuurder dan weer de mogelijkheid om op het bovenste scherm een overzicht weer te geven van de bedrijfstemperaturen van de aandrijfonderdelen, de maximale g-krachten en de bandenspanning en -temperatuur. In de Audi Virtual Cockpit geven speciale RS-schermen informatie over de bandenspanning, het koppel, het vermogen, de motorolietemperatuur, de turbodruk, rondetijden, acceleratiemetingen en g-krachten. De schakelverklikker zet de bestuurder aan om een versnelling hoger te schakelen wanneer het maximale toerental van de motor is bereikt. Ook het optionele head-updisplay omvat verscheidene RS-specifieke grafische weergaven.![Stuur Audi RS 6 Avant](https://www.autosport.be/i/200/upload/23058b9a6fc3d8d2860ee9183b1ccaf52c7e33a4.jpg)
De sportzetels in parelzwart nappaleder en alcantara zijn getooid met RS-logo’s en een ruitpatroon. Als optie zijn ook RS-sportzetels in Valcona-leder met RS-logo’s en honingraatpatroon verkrijgbaar. Hun perforatie maakt voor het eerst ook ventilatie mogelijk.
Twee RS-designpacks in rood en grijs brengen extra kleur en sportiviteit in het interieur. Bij deze optie zijn het stuurwiel, de mof van de versnellingspook en de kniesteunen afgewerkt in alcantara met contrasterende stiknaden. Gordelgespen met kleurrand en RS-vloermatten maken het pakket compleet. Inleg in koolstof, natuurhout, grijs-bruin of mat aluminium breiden het gamma personaliseringsopties uit.
De nieuwe RS 6 Avant werd nog ruimer binnenin. De bagageruimte heeft een volume van 565 tot 1.680 liter, de laadbreedte tussen de wielkasten bedraagt voortaan 1,05 meter, 14 millimeter breder dan het vorige model. De in drie delen (40:20:40) neerklapbare achterbank kan eenvoudig worden losgezet en neergeklapt vanaf de bagageruimte, waardoor de laadlengte tot 1,99 meter groeit. Een elektrische kofferklep en bagageafdekking zijn standaard. In combinatie met de optionele ‘convenience’-sleutel en sensorsturing laat de achterklep zich openen met een voetbeweging. De optionele uitklapbare trekhaak omvat een elektrische ontgrendeling. Eveneens als optie verkrijgbaar is de Trailer Assist-functie die de bestuurder helpt bij het achteruitrijden en manoeuvreren met een aanhangwagen.
Brede keuze: infotainment, rijhulpsystemen, kleuren en materialen
De nieuwe RS 6 Avant kan schermen met tal van comfort-, connectiviteits- en rijhulpsystemen. Zo combineert hij een consistente sportiviteit met ongeëvenaarde langeafstandscapaciteiten en kan hij de bestuurder in tal van situaties ondersteunen. Er zijn meer dan dertig rijhulpsystemen verkrijgbaar waaronder de Adaptive Cruise Assist, de kruispuntassistent, de waarschuwing bij het wisselen van rijstrook, waarschuwing voor de stoeprand en de 360°-camera’s.![Audi RS 6 Avant](https://www.autosport.be/i/200/upload/197c57b02073dde6f9b62350ad833210fa8e6a42.jpg)
De nieuwe Audi RS 6 Avant zal in de loop van het eerste kwartaal van 2020 verkrijgbaar zijn bij de Audi-verdelers in heel Europa.
Audi
Tweet